市面上对空压机的
一级压缩和
二级压缩的空压机分级压缩争论一直在有，博莱特小编在这里不做任何观点，只是给个数据大家看看，是是非非自个判断。
现在，市场上排气压力在13bar以下的喷油
螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，我们都在宣扬自个的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，仍是二级的省呢？这篇文章迁就两者的压缩功率、节能等疑问进行剖析和对比。
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依据工程热力学理论，空压机在压缩进程中定温压缩***省功，这也可从图一的 P-V（也叫示功图）得出。面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需求的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩进程）所需求的功。从图中能够看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从耗费功的视点来看，定温压缩***为有利。它不但能够削减耗费的功，还能下***缩后气体的温度，使空压机资料的运用更为广大和经济，使空压机的运转更为牢靠。
但关于定温压缩，要使气体热量随时与外界交流，气体温度与外界相等实际作业中是不可能完成的。这仅仅制作厂家在产品规划生产中努力的方向。为下***缩后的气体温度和进步空压机功率、尽可能向定温压缩进程挨近（或下降多变指数m值），制作厂家在空压机规划进程中采取了多种措施。其中分级压缩加中心冷却和向压缩腔内喷油冷却是***常用的两种办法。
1、分级压缩加中心冷却
分级压缩加中心冷却是广泛使用于空压机中下降排气温度的有用办法。并且分级压缩后有必要经过中心冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或挨近于榜首级的进气温度，这么才干下降排气温度和功耗。见图二，因为二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影有些的面积即为所节约的功耗（图中2m'-2T'-2m“-2m-2m‘）。分的级数和中心冷却进程越多，就越挨近定温进程。但分级过多将添加气体的活动阻力，并且制作本钱也大大添加。因而分级有必要合理。
2、向压缩腔内喷油冷却
将循环冷却的少数冷却油喷成雾状与气体一同进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩进程中发生的很多热量，然后与空气一同排出空压机壳体，经油气别离器别离后循环运用。喷油螺杆空压机就是该办法***典型的使用实例。它可十分有用地下降排气温度和多变指数m值。这也是现在下降空压机排气温度和多变指数m***有用的一种办法，通常情况下它可使m下降到1.2以下。下降的程度取决于喷油量和喷油温度。图三中虚线右侧为节约的功耗（即图中面积1-2m-2m'-1）。
经过上面剖析得出，分级压缩加中心冷却和喷油冷却均可下降排气温度，节约功耗。而现在动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值***低现已可下降到1.1摆布，挨近定温进程，单级压比***高可达13bar，并且排气温度仍可控制在90度以下。那么有否必要再进行分级压缩呢？
下面再剖析一下喷油螺杆空压机的作业特色：
从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机现已十分挨近定温进程。如抵达饱和状况后持续压缩持续冷却的话，将有冷凝水分出。这些冷凝水如果与压缩空气一同进入油气别离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响光滑作用。跟着冷凝水的不断添加，油位也会不断上升，终究冷却油将会伴随压缩空气进入体系，污染压缩空气，对体系形成严重后果。因而，为了避免冷凝水的发生，压缩腔内的温度不能过低，有必要大于冷凝温度（必定压力下的冷凝温度可从有关空气特***表中查得）。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水分出。因而喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的使用在喷油螺杆机中因为冷凝水的疑问受到了约束。表2是排气压力为10bar（g）的空压机依据进程方程式核算得到的有关数据表。
表2中m表明多变指数，P表明压力，T表明温度，in表明进气，out表明排气，1表明一级，2表明二级。A表明肯定压力。
3、数据剖析
表1为单级压缩，多变指数只要1.08，十分挨近定温进程，排气温度为77℃，高于冷凝温度68℃。符合要求。
表2为二级压缩，下面分三类工况评论：
榜首类工况多变指数m与单级压缩指数一样。选用中心冷却后，排气温度为47.2℃。但因为远低于冷凝温度值，压缩进程中将有很多冷凝水分出，此计划不可取。
第二类工况，为了保证排气温度高于冷凝温度，进步了二级进气温度，终究排气温度为69℃，符合要求。因为二级进气温度挨近一级排气温度，其热力进程曲线与单级压缩十分挨近，比单级压缩所节约的功耗微乎其微。
第三类工况，削减了喷油量，恰当进步多变指数，使终究排气温度高于冷凝温度，满足要求。但一级压缩进程的进程曲线坐落单级压缩曲线的右边，二级压缩的曲线因为选用了中冷，其曲线方位坐落单级压缩曲线的左边，终究两者兼并后与单级压缩的功耗差不多。
经过图表数据的剖析，不难看出，空压机分级压缩能够下降空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力进程尽可能地向定温压缩挨近，以到达节能作用，但并不是肯定的。特别关于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，因为其在压缩进程中喷入了低温的冷却油，极大地下降了多变指数（m值只要1.1），压缩进程现已挨近了定温进程，没必要再进行空压机分级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使构造杂乱，制作本钱进步，还添加了气体的活动阻力和额定的功耗，有点因小失大。此外，如温度过低，在压缩进程中构成冷凝水的话将致使体系状况恶化，形成严重后果。相信我们看到这里，应当对比清楚究竟谁好谁坏了！
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